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行道樹種的合理選擇與應用 |
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| 來源：未知 作者：admin 發布時間：2013-07-28 15:20 |
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縱橫交錯的城市街區道路，四通八達的城郊公路，其行道樹的選擇應用，對完善道路服務體系，提高道路服務質量，改善生態環境，有著十分重要的作用。 行道樹主要栽培在人行道綠帶、分車線綠息、廣場游徑、河濱林蔭道及城鄉公路兩側。理想的行道樹種選擇標準，應該從兩個方面考慮。一方面要考慮便于養護管理，要選擇耐瘠抗逆、防污耐損、抗病蟲害、強健長壽、易于整形的樹種；另一方面要考慮景觀效果，要選擇春華秋色，冬姿夏蔭，干挺枝秀，花艷果美，冠整形優的樹種。 城區道路多以樹冠廣茂、綠蔭如蓋、形態優美的落葉闊葉喬木為主。而郊區及一般等級公路，則多注重生長快、抗污染、耐瘠薄、易管理養護的樹種。南道及墓道等紀念場所行道樹種的選擇應用，則多以常綠針葉類為主，如圓柏、龍柏、柏木。雪松、馬尾松等；落葉樹種有柳樹、龍爪槐、榆樹等。近年來，隨著城市環境綠化、凈化、美化、香化指標的實施，常綠闊葉樹種和彩葉、香花樹種有較大的發展，特別是城市主干道、高速干道、機場路、通港路、站前路和商業鬧市區的步行街等，對行道樹的規格、品種和品位要求更高。目前使用較多的有懸鈴木、椴樹、七葉樹、楓樹、銀杏、鵝掌鍬、樟樹、廣玉蘭、樂昌含笑、女貞、槐樹、水杉等。 中國苗木網,999miaomu.com 行道樹的實際應用，應根據路的建設標準和周邊環境，以方便行人和車輛行駛為第一準則，確定適當的樹種、品種，選擇適宜的樹體、樹形。如上方有電力、通訊線路，應選擇一個最后生長高度低于架空線路高度的樹種，以節省定期修剪費用。另外，整形栽植時，樹木的分枝點要有足夠的高度，不能妨礙路人的正常行走和車輛的正常通行，不能阻擋行人及駕乘人員的視線，以免發 生意外。特別是在轉向半徑較小、轉角視線不良的區域，更應注意。樹體規格的選擇要適宜，與街道兩側建筑物景觀要協調，并能經受住時間推移的檢驗。 行道樹的冠型由栽植地點的環境決定。一般公路干道或較為狹窄的巷道，可以自然式冠形為主。自然式修剪，需按樹種有無中央主干分別對待。凡有中央主干的樹種，如楊樹、馬褂木、水杉、池杉等，側枝點高度應在2.5-3米以上，下方裙枝需視情疏除，特別是在交通視線不良的彎道和叉路口等區段，更應注意要開闊視野，以免引發交通事故。無中央主干的樹種，如柳樹、榆樹、槐樹、大葉女貞、香樟等，分枝點高度宜控制在2―3米處，樹冠自然形成圓球形。有架空線路通過的主干道上，可采用杯狀形樹冠、“3股6杈12枝” 的整形方式，選分枝點附近3―5根與主干成45°夾角的生長粗狀的枝條做主枝，其余分批疏除。冬季選留3主枝于80―100厘米處短截，剪口芽在枝條兩側并盡量使之處于同一水平位置。翌春萌芽后每主校留2根一級側枝，冬季留30―50厘米短截。來年萌芽后再選留2根二級側枝，斜向生長。其后每年采用開心型樹冠――即栽植定干后，選留4―6根均勻分布的主枝，冬季短截后，各主枝選留1 苗木網,999miaomu.com 根斜向上方生長的枝條做主枝延長枝，樹冠逐年上升，而冠幅擴張不大，幾年后即可形成長筒狀內膛中空的開心型冠，如懸鈴木。 行道樹的高度，在同一條干道上應相對保持一致。在路面較窄的地段，以3―3．5米以上為宜；在路面較寬或步行商業街上，可降至2．5―3．0米；分枝角度小的樹種可適當低些，但也不能低干2米以下。每年應及時調整樹冠的側枝生長方向，以保持冠形的統一、規整，并解 除對架空線路的干擾，照顧鄰近建筑物的安全和采光。 行道樹的枝條與架空線路間的安全距離（含水平間距和垂直間距），視線路類別而異。一般情況下，1千伏以下的電力線路安全間距為1米，l―20千伏線路下為3米，30―110千伏高壓線路下為 4米，150―220千伏超高壓線路下要求達5米。枝條與通訊明線間的安全距離為2米，與通訊電纜的安全距離為0．5米。行道樹栽植時要注意樹體與鄰近建筑物、地下工程管路及人行道邊沿等的水平距離，一般情況下，距有窗建筑外墻和地下涵洞為3米，距無窗建筑外墻和電力桿、柱、塔及地下氣管等為二米，距車行道邊緣、地下水管、地下電纜等為1．5米，距郵筒、路站牌、燈箱等為1．2米，距排水明溝邊緣和人行道邊沿為1米。 行道樹的株間種植距離，城區一般為8―10米，郊區可加密至6―8米。苗木規格分別以胸徑7――8厘米、3―4厘米為宜。樹體大小盡可能整齊、劃一，避免因高低錯落不等、大小粗細各異而影響審美效果和帶來管理上的不便。為了保證在人車流量較大的市區街道上栽植的行道 999苗木網,m.cqhuayin.com 樹正常生長，應筑有適當的樹池（1.0米×1.0米）。為避免樹池土壤遭行人踐踏，池邊最好能有高出地面10厘米的路牙保護，亦可鋪設與地面相平的透孔水泥護蓋板。 |
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